Стоимостная составляющая бензина в наших реалиях постоянно бьет неприятные ценовые рекорды. Если эксплуатировать авто время от времени, то все равно – топливные расходы окажутся безразмерно высокими. Выход видится не в приобретении электромобиля, стоящего солидных денег, а в переводе авто с ДВС на другой вид топлива – сжатый газ.
Для этого нужно с начала определиться с правильным ГБО, например можно купить баллон гбо в котором центральным местом остаются топливные баллоны из стали класса СПГ 1, изготавливаемые из прочной стали обязательно в цилиндровом дизайне. Это позволяет с легкостью выдерживать давление газа, доходящее до 250 атмосфер. Недостаток – повышенная масса баллонов, которая в теории снижает приемистость авто. Но в реальности, вследствие высокого октанового числа метана (110), ДВС получает дополнительную мощность и машина буквально срывается с места! Стоит спросить владельцев «Газелей» с ГБО, которые с переходом на газ вполне способны с легкостью перевозить все 15 пассажиров. Пробег последнего автомобиля, если в нем будет иметься 4 баллона с общей емкостью до 50 м3, будет составлять не менее 280 км в городских условиях. Если посчитать среднюю стоимость кубометра газа (не более 15 рублей), то все ГБО, даже итальянского производства, окупается весьма быстро.
На газе могут ездить не только бензиновые ДВС, но и дизельные. В последнем случае используется схема «газодизель», при которой в двигатель впрыскивается минимальный объем дизеля, а остальное остается за метаном. На выходе гарантируется, то грузовое авто с множеством баллонов сможет проехать до 300 км и потратить минимум финансовых средств на приобретение газа. При этом выхлоп остается чистым и водителю не придется тратить серьезные деньги на переход на Евро 4.
Сборка всего оборудования не будет считаться законченной, если водитель не установит профильные редукторы, снижающие повышенное давление газа до нормального уровня. Для метана оптимальным выбором окажутся редукторы двухступенчатой конфигурации, которые, за счет смесительной камеры, постоянно подогреваются теплоносителем. Но для большинства легковых автомобилей со скромным потреблением топлива, отлично подойдут и одноступенчатые аналоги, ценные в плане легкой инсталляции и стоящие не таких больших денег.
