Рубрика: Дороги Украины

Для проектирования плана и измерения общей длины трассы нужно пользоваться средним масштабом фотосхемы, который определяется либо по карте масштаба 1 : 100 000 или крупнее, либо по данным аэронивелирования. Средний масштаб фотосхемы по данным аэронивелирования можно определять только по тем показаниям радиовысотомера, которые относятся к точкам местности,

На основании ряда теоретических и экспериментальных исследований следует ожидать, что суммарный эффект совокупности таких отражателей у приемной антенны радиовысотомера будет нулевой, т. е. отраженный сигнал не будет зафиксирован приемным устройством радиовысотомера. Приемник примет только сигнал, отраженный от поверхности земли. Практически при аэронивелировании обычно наводят главный луч антенны

Это понятие, конечно, ни в какой мере не повторяет понятия о бассейне водного стока, так как хотя водораздельные точки трассы дороги и могут служить границами архитектурных бассейнов, но вполне возможно существование и иных границ в виде технически оправданных изгибов трассы в плане или же в виде специально запроектированных отклонений трассы, подчиненных задаче замыкания архитектурного бассейна […]

Практика показывает, что на обычном чертежном листе форматом 60X80 см можно удобно разместить четыре перспективы, т. е. в проект дороги, имеющей протяжение 100 км, придется включить дополнительно от 5 до 50 листов чертежей. В зарубежной литературе указывается, что даже при немецкой, довольно громоздкой, методике составления

На первый взгляд при близком стоянии грунтовых вод коллекторный профиль является наилучшей и наиболее экономичной конструкцией земляного полотна. Коллектор понижает и отводит грунтовые воды. Это позволяет уменьшить высоту насыпи; грунт, вынимаемый из коллектора, идет на отсыпку насыпи, в результате чего отпадает необходимость заложения резервов и повышается коэффициент использования механизмов. В зависимости от высоты насыпи, потребного […]

Этот вопрос требует углубленного изучения. Мне кажется, что определение деформации и модуля упругости легче. Существуют и другие направления, как, например, работы проф. К. С Теренецкого, которые опубликованы в трудах КАДИ и в «Известиях высших учебных заведений». Направление канд. техн. наук М. В. Корсунского из Союздорнии основывается не на допускаемых

Грунтово-гидрологические съемки в Томской и Кемеровской областях в настоящее время выполнены на ограниченной площади. Поэтому при районировании исследуемой территории использованы данные о распространении отдельных видов грунтов в Томской области, полученные В. А. Антиповой и сотрудниками кафедры инженерной геологии и механики грунтов Томского инженерно-строительного института,

В соответствии с действующими на то время положениями искусственные сооружения в части воздействия водного потока, временной подвижной нагрузки, габаритов проезда, капитальности и материалов должны были проектироваться по нормам для дорог V категории. В ходе проектирования и учета реальной обстановки были решены вопросы: — выбор и обоснование норм проектирования; — выбор типов линейных искусственных сооружений (малых […]

Первое широкое опытное строительство и исследования теплоизолирующих слоев в дорожных одеждах проводятся, начиная с 1968 г., в Московском автомобильно-дорожном институте. За это время построены различные конструкции дорожных одежд с теплоизолирующими слоями. На всех опытных участках построена также дорожная одежда обычной конструкции для получения сравнительных данных. Наблюдения проводились за сезонными изменениями влажности, плотности, температуры грунтов земляного […]

С 1950 по 1978 гг. в Ленинграде было построено более восьмидесяти железобетонных мостов, среди которых имеются мосты больших пролетов (Тучков мост, мост Александра Невского и др.). В качестве материала гидроизоляции применялись рубероид, стеклоткань, стеклосетка, джутовое полотно, мешковина и др., уложенные в 24-3 слоя на битумной