Аккумулятор в современной машине – это такое же равнозначное «сердце», как и ее двигатель. Неудивительно, что вокруг этого важного узла роятся разного рода мифы и догадки. И если некоторые из них вызывают у специалистов откровенную улыбку, то другие способны сильно навредить.
Прежде всего, следует купить автомобильный аккумулятор на сайте https://a-mega-auto.com/akkumulyatory/ и расставить все точки над «i», вспомнив уроки физики. Аккумулятор представляет собой элемент питания, состоящий из двух электродов (минус и плюс) погруженных в электролитическую жидкость. Более современные элементы оснащены электродами, прошедшими обработку кальцием и имеющим маркировку «Са». Самое последнее слово мира электроники представляет собой гелеобразную пасту вместо электролита. Но суть у них все такая же. Автомобильная же аккумуляторная батарея состоит из нескольких таких аккумуляторов, соединенных друг с другом последовательно. Обычно это шесть элементов по 2 вольта, что в итоге дает 12 вольт. Соответственно, АКБ грузовиков состоит из 12 аккумулятор по 2 вольта. А вот объем аккумулятора неизменен вне зависимости от подключения.
1. Первые заблуждения, связанные с АКБ, гласят, что установка модели с большей емкостью способна пережечь такие узлы машины, как стартер, БУ и многое другое. Здесь опять же стоит вспомнить школу. Основные параметры аккумулятора — это напряжение и сила тока за единицу времени. Последний параметр говорит о том, сколько энергии в час можно с АКБ снять. Но выдать ампер-в час сам аккумулятор не способен, то есть сколько с него блоку управления нужно, столько он и возьмет. Другое дело, если кому-то захочется вместо штатного 12-вольтового АКБ поставить грузовой, 24-вольтовый.
2. Второй по популярности миф гласит, что если установить вместо штатной большую батарею, то заряжать ее стартер будет дольше. А, значит, и «проживет» он в итоге меньше. Этот миф неверен, хотя и имеет зерна истины. Дело в том, что при установке аккумулятора большей емкости соблюдается что-то вроде бухгалтерского баланса. То есть, сколько будет взято электронной системой машины, столько же стартер и «вернет». Другое дело, если аккумулятор на момент монтажа был уже разряжен или питание от него шло помимо стартера, то есть при выключенном двигателе.
3. А вот предположение, что аккумулятор надо укутывать в зимнее время для лучшего его заряда – вполне реальная вещь. Ведь химические процессы, идущие внутри элемента, напрямую зависят от температуры окружающей среды. Поэтому опытные автолюбители предпочитают зимой забирать АКБ домой и подзаряжать уже там. Для холодного в прямом смысле этого слова аккумуляторе времени для заряда потребуется гораздо больше. Но и перегрева боится батарея, а этого порой трудно избежать. Ведь компоновка подкапотного пространства современного автомобиля очень плотная. Поэтому укутывать АКБ следует и летом, уберегая от разогретого мотора.
